Вопрос  |
Ответ |
od czego zależą cechy manewrowe? начать обучение
|
|
od kształtku podwodnej czesci kadluba, ksztaltu nadwodnej czesci kadluba, rodzaju napedu, rodzaju urzadzenia sterowego
|
|
|
wymien podstawowe cechy manewrowe начать обучение
|
|
sterowność, zwrotność, stateczność kursowa, zdolnosc utrzymania predkosci, zdolnosc przyspieszenia, zdolnosc zatrxymania
|
|
|
|
начать обучение
|
|
to reagowanie statku na dzialanie steru
|
|
|
|
начать обучение
|
|
to zdolnosc statku do zmiany kursu w skutek dzialania steru. Wplywaja na nia: czas przelozenia steru z burty na burte, wielkosc sily naporu na ster, kształt podwodnej czesci kadluba, moment bezwladnosci masy statku
|
|
|
opisz statecznosc kursowa начать обучение
|
|
to zdolnosc do utrzymania zadanego prostego kursu
|
|
|
opisz zdolnosc utrzymania predkosci начать обучение
|
|
to mozliwosc utzeymania przez statek stalej predkosci w istniejacych warunkach lub pomimo ich zmiany
|
|
|
opisz zdolnosc przyspieszenia начать обучение
|
|
to mozliwosc przyspieszenia statku w zakresie rozwijanej predkosci
|
|
|
opisz zdolnosc zatrzymywania начать обучение
|
|
to mozliwosc statku do hamowania z maksymalnej predkosci do calkowitego zatrzymania i z dowolnej predkosci do dowolnej mniejszej
|
|
|
wymien warunki hydrometeorologiczne powodujace zmiane parametrow manewrowych начать обучение
|
|
wiatr, falowanie, prady morskie, glebokosc i szerookosc akwenu, obrastanie kadluba
|
|
|
|
начать обучение
|
|
przeciwny do ruchu statku spowalnia go, boczny w zaleznosci od polozenia nadbudowki wykazuje tendencje do odchylania sie od kursu, z rufy pogarsza statecznosc kursowa
|
|
|
|
начать обучение
|
|
od dziobu lub rufy pogarsza statecznośc kursowa, zza trawersu utrudnia utrzymanie starku na kursie, przeciwne do ruchu zmniejsza jego predkosc
|
|
|
|
начать обучение
|
|
powoduja znos i zmiane predkosci rzeczywistej statku
|
|
|
opisz glebokosc i szerokosc akwenu начать обучение
|
|
bliskosc dna i brzegow zakluca swobodny przeplyw wody pod i w poblizu jadluba co powoduje pogorszenie sterownosci w wyniku czego nastepuje silne pogorszenie zwrotnosci i polepszenie stataczenosci kursowej
|
|
|
|
начать обучение
|
|
zwiksza chropowatosc i tarcie podowdnej czesci kadlba i zmniejsza predkosc statku
|
|
|
opisz zmiane znaurzenia statku начать обучение
|
|
predkosc statku plynacego pod balastem lub z mniejszym ladunkiem przy duzym falowaniu moze byc mniejsza od predkosci statku plynacego z pelnym ladunkiem poniewaz praca sruby jest mniej efektyna
|
|
|
opisz wplyw sposobu eksploatacji na predkosc statku начать обучение
|
|
gdy statek ma duza predkosc ma tez wtedy najlepsza sterownosx a gdy naped jest wylaczony te sterownosc traca
|
|
|
|
начать обучение
|
|
powoduje tendencje do zbaczania statku w strone burty wynurzonej. powoduje spadek predkosci
|
|
|
|
начать обучение
|
|
duzy trym na dziob powoduje spadek predkosci i wynurzenie rufy przez co pogarsza sie praca sruby a duzy trym na rufe powoduje pogorszenie sie efektywnej pracy sruby i jednoczesnie znoszenia dziobu i zbaczania z kursu
|
|
|
